Proyectos

Inspección de puentes

19 TH AVENUE, CIUDAD DE MARKHAM, ONTARIO, CANADÁ

Este proyecto consistió en la inspección de un puente de hormigón armado en la ciudad de Markham utilizando el método magnético de evaluación de la corrosión de la infraestructura (iCAMM) desarrollado y patentado por InspecTerra Inc.

Proyecto de desarrollo de tecnología de detección de defectos en vías férreas

GOBIERNO DE CANADÁ, TRANSPORTE DE CANADÁ, RSIP-ITR 2019-2020

Este proyecto de investigación y desarrollo fue financiado por el Programa de Mejora de la Seguridad Ferroviaria (RSIP) de Transport Canada e implicó el desarrollo de un prototipo de un dispositivo de escaneo y software para la detección de defectos en las vías del tren. El dispositivo prototipo se utilizó para  dos capas paralelas ensayar muestras de raíles en el laboratorio y para desarrollar y calibrar el software avanzado de análisis de señales. El método también se probó en el campo, con el apoyo de Waterloo Central Railway (WCR) en St. Jacobs, Ontario.

Los resultados del proyecto demostraron la capacidad de la tecnología para evaluar la condición física de las vías del tren y confirmaron la viabilidad y aplicabilidad de la tecnología para la detección de defectos en los rieles.

Inspección de calderas de locomotoras de vapor

FERROCARRIL CENTRAL DE WATERLOO (WCR), ST. JACOBS, ONTARIO

Waterloo Central Railway (WCR) opera la única locomotora de vapor que funciona con regularidad en Ontario. La locomotora de vapor No. 9 de 55 pies de largo fue construida en Montreal Locomotive Works en febrero de 1923 y genera un esfuerzo de tracción de 31,500 lbf y 1,400 caballos de fuerza usando una caldera de vapor. Cada año, la caldera es inspeccionada visualmente por la TSSA (Autoridad de Normas Técnicas y Seguridad), mientras que cada 10 años se realiza una evaluación del estado más extensa y detallada, incluyendo la medición del espesor del cuerpo de la caldera.

Como demostración de la tecnología, InspecTerra realizó una evaluación del estado de una pequeña sección de la caldera de vapor utilizando la tecnología iCAMM. Los resultados de la inspección se utilizaron para generar un mapa del espesor de pared de la sección y para cuantificar la pérdida de espesor de la paredde acero 18 mm de espesor del cuerpo de la caldera. El mapa de la evaluacióntambién se comparó con mediciones de espesor ultrasónicas independientes de la misma área, mostrando una excelente concordancia entre los resultados.

Este estudio demostró claramente las principales ventajas de la tecnología iCAMM, la cual permite el escaneo continuo del área en un corto período de tiempo y sin ninguna preparación especial de la superficie, en comparación con la cuadrícula de valores puntuales que fueron mucho más complejosde obtener usando la tecnología de ultrasonido convencional.